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在此以WY160A型為例,介紹履帶式挖掘機的液壓係統.

(1)液壓係統原理圖

WY160A型液壓挖掘機由四川長江挖掘機廠生產,該機配備有正、反鏟和其他特殊需要的工作裝置,正、反鏟的標準鬥容量均為1.6m3,機重38.5t.WY160A型挖掘機的液壓係統原理.

(2)主油路

WY160A型液壓挖掘機采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓係統.液壓雙泵選用功率變量雙泵,經過吸油過濾器和手動截止閥同時從油箱吸油,以最大流量2×210L/min向係統供油,液壓油箱為封閉式的窄氣預壓油箱,液壓油箱內裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵的吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護主泵不受汙物汙染,提高雙泵的使用壽命.在精濾器的進出油口處並聯壓力信號指示燈繼電器,當回油過濾器堵塞或汙物過多時,進出油口產生壓力差,當壓力差高於過濾器安全承載壓力時,信號指示燈繼電器觸點閉合,安裝在駕駛室的回油過濾器汙染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當油箱氣預壓力超過規定值時,排氣閥自動打開排氣,使油箱氣壓一直處於安全值範圍內.變量泵進油口還安裝了手動截止閥,便於在修理或拆卸液壓泵時,使油箱與液壓係統隔開.

泵Al排出的油進入左主控製閥組20後,當左主控製閥組的所有換向閥杆都處於中位時,油液通過左主控製閥組20的中位油道,經冷卻器18後回油箱.左主控製閥組20的閥杆換向後,壓力油分別進入左行走液壓馬達、回轉液壓馬達和鬥杆液壓缸,分別驅動左履帶行走、上車回轉和鬥杆油杆伸縮.左主控製閥組20的第一、二、三路換向閥杆都處在不換向的情況下,壓力油進入第四路換向閥,可以分別實現動臂液壓缸大腔或鏟鬥液壓缸大腔的合流,加快動臂提升或鏟鬥挖掘的速度.左主控製閥組20的第一、二、三路換向閥中任一閥杆換向後,便切斷了第四路換向閥的進油,即切斷了泵Al的壓力油進入動臂液壓缸大腔或鏟鬥液壓缸大腔的油路,但泵A2排出的壓力油經右主控製閥組8仍可進入動臂液壓缸大腔或鏟鬥液壓缸大腔,實現動臂升降或鏟鬥挖掘.在左主控製閥組20的進油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調定值為27.5MPa,以保護泵Al不承受過高的壓力負載.泵A2排出的油進入右主控製閥組8後,當右換向閥的所有閥杆都不換向時,泵A2經過右主控製閥組的中位油道流入冷卻器再流回油箱,當換向閥組的第一、二、三換向閥芯處在換向的情況下,泵A2排出的油便進入右行走液壓馬達、動臂液壓缸的大腔或小腔和鏟鬥液壓缸的大腔或小腔,分別驅動右履帶行走、動臂升降、鏟鬥挖掘或卸土.在右主控製閥組8的前三路控製閥都沒有換向的情況下,第四路控製閥可以實現鬥杆液壓缸大腔或小腔的合流,加快鬥杆的作業速度,當右主控製閥組8的前三路閥杆中任意一路換向後,便切斷了第四路閥的進油,即切斷了泵A2流向鬥杆液壓缸大腔或小腔的壓力油,但鬥杆液壓缸仍可由Al供油,實現鬥杆的伸縮.右主控製閥組8的進油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調定值為27.5MPa,當負載壓力超過其溢流值時,主安全閥開啟,從而保護了主泵A2不受過高載荷.

主控製閥組20和8的回路都是複合回路,它們自左到右的前三路均為並聯回路,前三路換向閥與第四路構成順序單動回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油.

而前三路閥中任一路動作時,第四路閥則都沒有油液進入.

液壓缸、液壓馬達等各執行機構均安裝有二次溢流閥,從而保護了其不承受過高壓力載荷的衝擊.回轉馬達和開閉鬥液壓缸的二次溢流壓力調定值為19.6MPa,左右行走馬達和動臂液壓缸的二次溢流壓力值為30.4MPa.鬥杆液壓缸和鏟鬥液壓缸的二次溢流壓力值為31.4MPa.

WY160A型挖掘機的行走製動裝置是常閉式,直接從主油路獲取壓力油,左右行走液壓馬達的進回油口並聯了一個梭閥,當壓力油進入液壓馬達,同時經梭閥進入常閉式製動器時,製動器打開,當進入液壓馬達的壓力油被切斷時,進入常閉式製動器的壓力油也同時被切斷,使製動器恢複製動狀態.

(3)先導控製係統

先導泵15直接從油箱吸油,排出的油經過過濾器、單向閥、電磁閥後進入各個先導閥.左右行走先導閥為踏板式先導閥,分別操縱主控製閥組中左右行走的控製閥,即左主控製閥組的第一路閥和右主控製閥組的第一路閥.左扶手先導閥分別控製右主控製閥組中的第二路、第三路閥和左主控製閥組的第四路閥,即操縱動臂的升降和鏟鬥的挖掘、卸土;右扶手先導閥分別控製左主控製閥組中的第二路、第三路閥和右主控製閥組的第四路閥,即操縱回轉馬達和鬥杆液壓缸的伸縮.開閉鬥先導閥操縱開閉鬥的單體閥,先導係統中的電磁閥的作用是接通或切斷先導油路.先導係統的最大工作壓力為2.94MPa,最大流量為34L/min.

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