調小時表

　　挖掘機的工作小時表設計的初衷是為了統計挖掘機的工作小時數的,而這個小時數往往也跟挖掘機的使用年限存在著一定的關係,所以二手挖掘機調表也是市場上特別常見的一種翻新手段.

　　挖掘機工作小時表

　　一些經驗豐富的用戶在選購二手挖掘機時壓根不會去看小時表,因為調表對於一些商家而言是再簡單不過的事,很多二手挖掘機小時表都不再具有可信度,在小編以前的文章中已經詳細介紹過關於判斷挖掘機小時數的方法,大家可以參考一下.

　　改變車型特征

　　咱們本文中的車型特征指的是同品牌同型號不同係列的特征,比如小鬆PC200的-7係列和-6係列,進口和國產機型.

　　以卡特325D和329D為例,這也是商家喜歡改的車型,將卡特325D經過換標及係列處理後很難跟3296D區分開來.

　　卡特329D挖掘機

　　對不同係列的機型進行特征改變是個技術活,這需要商家對機型非常熟悉,通過這種方式處理的二手挖掘機一般的用戶很難辨別出來.

　　正所謂"道高一尺,魔高一丈",一些商家翻新技術在提升,但是咱們購買二手挖掘機的時候眼光也要提升,看準目標車型後可以通過網絡或是代理商處了解這代機型的原版機況,再對比選中的二手挖掘機機況是否一致,這樣也能極大可能避免購買到翻新機.

您可能關注的文章，日立挖掘機4HK1電噴發動機修後,無法起動故障分析與診斷過程:

首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現,調取故障碼為636-7,查閱草莓视频APP下载地址手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配.對發動機性能的影響為操作時不受影響.停機後不能重新起動.標準故障代碼為P1345.DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位.

故障碼分析:當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈衝.此外,當安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的用於信號檢測的傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈衝.當CKP傳感器與CMP傳感器的脈衝號正常但相互之間不同步時,ECM設定DTC.

DTC被設定的前提:

•鑰匙開關輸入電壓為18V或更高.

•未檢測到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635.

•凸輪脈衝正常

•曲軸脈衝正常

從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器.波形正常.在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵.不然測得的波形存在大量幹擾,無法利用波形進行判斷.在汽車上測試時也是這樣.

從以上分析,應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了.建議機修工對正時進行檢查.雖然返工比較累,但必須要檢查正時記號是否正確.期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將草莓视频APP下载地址過該型發動機,本次草莓视频APP下载地址沒有標注.