一、發動機動力足夠，但出現悶車（憋車）現象液壓泵本身也有一定的功率，若液壓泵功率大於發動機的功率就會出現悶車（憋車）現象。這需要將液壓泵上實驗台檢測調試，把液壓泵的功率降至發動機功率95%即可。

    二、行走跑偏，同時一隻手柄的動作不理想液壓泵分為前後泵或左右泵，行走跑偏說明有一隻泵有故障，最簡單的判斷方法，是將液壓泵的兩根高壓油管拆出對調一下，如果原來慢的行走變快，快的行走變慢，這就說明有一隻泵有故障，對於這類情況的毛病，隻需卸下液壓泵，加工或更換一隻泵內的配件，再上實驗台調試即可，同時也解決了一隻手柄不理想的問題三、發動機功率足夠，運轉正常，而機器速度緩慢，挖掘無力、挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間，液壓泵內的原件如（缸體、柱塞、配流盤、搖擺等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。對於這類情況的毛病，須卸下液壓泵，送交本公司調試部，將液壓泵進行數據檢測，確認挖掘機問題所在，更換不能繼續使用的配件，修複可以使用的配件，重新組裝液壓泵後，再上調試實驗台，匹配各係列軟參數（如：壓力、流量、扭矩、功率等）即可。

    挖掘機同時還有一個重要液壓原件多路分配閥，上麵有主安全閥、二次閥、射流閥、補油閥等。若這些安全閥現在所設定的壓力達不到標準壓力（EX200－5主安全閥的標準壓力為320kg，而現在的壓力僅有230kg）則導致挖掘無力。還有，若閥杆與閥孔之間因磨損而間隙過大，閥杆回位不完全，則導致流量不足，速度緩慢。對於這類情況的毛病，須卸下多路分配閥，送交本公司後直接上調試台進行調試，重新設定所有安全閥的壓力，消除閥杆與閥孔之間的間隙即可。

    挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變量和作為先導油打開多路分配閥的閥杆使其換向，若此齒輪泵磨損過度，不能建立起一定的壓力或齒輪泵上安全閥設定的壓力不夠，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥杆也不能完全換向，這樣就會流量不足，動作緩慢，壓力不夠，挖掘無力，對於這類情況的毛病，隻需更換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。