柳工裝載機常見故障 鏟鬥自行前傾排除

　　裝載機在操作過程中,因為種種原因,會出現多方麵的操作故障,比如常見裝載機故障有:發動機不能起動、行走無力、不行走、油溫高以及鏟鬥自行前傾.為此,草莓短视频黄色按照可能造成這類故障的原因進行逐一排查.

　　重慶茶園一建築單位使用了4000小時的柳工裝載機ZL50C型,當操作手操縱鏟鬥閥先導手柄,將鏟鬥置於收回狀態,再將先導手柄置於中位後,出現鏟鬥自行前傾故障.

　　柳工裝載機ZL50C型結構及原理:

　　該型裝載機工作裝置液壓係統主要由工作泵1、鏟鬥缸2、動臂缸3、多路換向閥4、先導閥5、轉向泵6、先導泵7、壓力選擇閥8利勃海爾LR1400/2起重機無法起吊

　　利勃海爾LR1400/2起重機無法起吊

　　故障現象:1台利勃海爾LR1400/2型履帶起重機在塔式工況進行吊裝作業時，其起吊功能突然失靈，監視器顯示“038"故障編號。草莓短视频黄色查閱該機使用說明書得知，該故障編號含義為“副臂角度傳感器角度值太小”。

　　講述利勃海爾起重機無法起吊故障的原因:

　　1.副臂角度傳感器損壞

　　2.電控係統輸入信號丟失

　　3.線路破損或其與接地線短路

　　利勃海爾LR1400/2起重機無法起吊故障排查:

　　根據故障現象及原因分析，草莓短视频黄色相繼進行了以下排查：

　　草莓短视频黄色查閱了與該起重機副臂角度傳感器相關的電路如圖1所示。從圖1中可以看出，副臂角度傳感器-B56引出A、B、C共3根導線，接入副臂頂節接線盒-X19內，副臂角度傳感器-B56信號輸入的信號線接中央處理器ZEO。

　　將土、副臂落到地而上，在發動機運轉狀態下，用萬用電表檢測A、B、c這3根導線對地直流電壓值，測得導線A的電壓值VA為25.7V，導線B的電壓值VB為13.7～15.5V，導線C的電壓值Vc為0V，由此說明該副臂角度傳感器導線A接電源，導線B接角度傳感器信號線、導線C接地。

　　借助該機電控係統計算機故障診斷功能，在操作室監視器操作麵板上按i鍵，選擇副臂角度傳感器對應的中央處理器ZEO、查看中央處理器ZEO的輸入信號值，發現副臂角度傳感器輸入信號線接線端口EO.12處的電壓值為0mv，這說明副臂角度傳感器-B56信號線與中央處理器ZE。之間線路有故障，造成副臂角度傳感器信號值無法傳輸到中央處理器ZEO上。

　　查看該機副臂角度傳感器-B56到中央處理器ZEO之間的線路連接情況如下：副臂角度傳感器－B56→電纜7號線→副臂頂節接線盒－X19→電纜7號線→副臂根部接線盒－X20→電纜7號線→主臂頂節接線盒－X21→電纜14號線→主機電控箱內部插座－X29 →中央處理器ZEO。

　　弄清楚了該機副臂角度傳感器線路連接後，用數字萬用電表檢測副臂頂節接線盒－X19、副臂根部接線盒－X20和主臂頂節接線盒－X21對應7號線，角度傳感器輸出信號電壓均為13.7～15.5V，說明副臂角度傳感器到主臂頂節接線盒－X21之間的連接電纜導通。再檢測主機電控箱內部插座－X29對應14號線電壓為0V，說明主臂頂節接線盒－X21與主機電控箱內部插座－X29之間連接電纜14號線異常，存在斷線故障（圖1中虛線位置）。經檢查發現，主臂頂節接線盒-X21往主機電控箱方向的航空插頭（型號為－X61 1A）因金屬外殼嚴重腐蝕，導致內部脫焊斷線。這根斷線恰好是副臂角度傳感器－B56到中央處理器ZEO之問的信號傳輸線路。

　　用輔助導線連接好航空插頭內部的斷線，檢測主機電控箱內部插座－X29對應14號線的電壓值為6.06V。此時檢測電控係統中央處理器ZE O的輸入信號值正常，再檢測副臂角度傳感器輸入信號E0.12的電壓值為60mV。至此，操作室監視器顯示038故障編號自動消失，起重機起吊功能恢複正常。

您可能喜歡的文章，30噸級神鋼領路者——SK330-8

　　30噸級神鋼領路者——SK330-8

　　SK330，神鋼30噸級挖機的領路者,與上一代機型相比,優勢更突出，性能更完善,且看下文!

　　挖掘力更強勁

　　最大小臂挖掘力：165 kN{16.8tf}

　　增壓時：181kN{18.5tf}

　　最大挖鬥挖掘力：222 kN{22.7tf}

　　增壓時：244kN{24.9tf}

　　爬坡、行走更有力

　　行走牽引力：322 kN{32.8tf}

　　較上一代機型增加13%

　　旋轉力量更強

　　旋轉扭力較上一代機型增加7%

　　旋轉速度也較上一代機型增加：16%

　　除此之外，以下七大優勢,讓神鋼SK330更出眾！

　　1.采用具有高信賴性的大容量液壓泵

　　液壓泵容量提高了22% （與上一代相比）

　　2.將遠程化的發動機機油濾芯、油水分離一體型燃油濾芯配置左右側

　　發動機機油濾芯、油水分離一體型的燃料濾芯實現遠程化安裝，易於更換。

　　3.配置方便清掃、並列配置的冷卻裝置

　　將空氣濾芯、蓄電池、以及並列安裝的各種冷卻器配置左右側箱蓋內。

　　4.采用減少使用成本，壽命超長的液壓軸

　　在抗乳化性優良的原油中添加了更適宜的耐磨劑、防氧化劑等長壽命型液壓油。使用壽命可達5000小的，可大幅減少更換次數，經濟實惠。

　　5.配備耐久性優良的超級液壓油濾芯

　　使用具有高清潔能力及高耐久性玻璃纖維過濾材料的大容量液壓油濾芯。交換周期延長到1000小時，並采用組合式構造，隻需要更換濾材，更具經濟性。

　　6.采用標準配置雙濾芯式的空氣濾清器

　　兩層過濾構造的大容量濾芯，即使在粉塵較多的環境中也可以保持發動機的性能。

　　7.使用過濾性能優越的高級燃油濾芯

　　采用共軌式發動機專用的高性能大容量濾芯。